人們提議挑選導(dǎo)熱油品時要遵照下列標(biāo)準(zhǔn)：

1.一定要參照小車使用說明或是操作手冊規(guī)范。

2.健身運(yùn)動速率:速率愈高愈易產(chǎn)生油楔,可采用低粘度的潤滑脂來確保浮油的存有。采用粘度過高,則造成的特性阻抗大、熱值多、會造成溫度過高。低速檔運(yùn)行時,靠油的粘度來承重負(fù)載,應(yīng)選用粘度較高的潤滑脂。

3.承重負(fù)載:一般負(fù)載越大采用潤滑脂的粘度越高。低速檔輕載應(yīng)考慮到油品容許承重的能力。4.工作中溫度:溫度轉(zhuǎn)變大時,應(yīng)選用粘度指數(shù)值高的油品,高溫條件下工作中應(yīng)選用粘度和開口閃點(diǎn)高、油溶性和抗氧化性可靠性好,有相對防腐劑的油品。超低溫條件下工作中應(yīng)選用粘度低水份少、凝點(diǎn)低的耐寒油品。

5.辦公環(huán)境:濕冷自然環(huán)境及有氣霧的自然環(huán)境應(yīng)選用抗乳狀液性強(qiáng)、油溶性及防銹處理性強(qiáng)的油品,煙塵很大的自然環(huán)境應(yīng)留意防污密封性。有腐蝕汽體的自然環(huán)境應(yīng)選擇耐腐蝕特性好的油品。

另外人們提示客戶必須留意,汽車機(jī)油“粘度”是由汽車制造商依據(jù)防銹油發(fā)動機(jī)各構(gòu)件的抗磨損要求而非常設(shè)置的，人們提議自始至終遵照汽車制造商針對特殊模塊所特定的汽車機(jī)油黏稠度。只能針對應(yīng)用很多年已造成損壞的老模塊構(gòu)件，應(yīng)用粘度較高的汽車機(jī)油實(shí)際效果會更強(qiáng)。

汽車機(jī)油粘度過高,超低溫起動及泵送性能受到影響,循環(huán)系統(tǒng)制冷功效降低,對柴油發(fā)動機(jī)磨擦、損壞有不好危害。粘度太低,汽車機(jī)油潤化能力降低,也會提升損壞。

在挑選油品時，能夠 參照SAE原料油粘度歸類。

由SAE（汽車工程師學(xué)好）明確提出的金屬加工油品粘度歸類是根據(jù)從0°F（-17,8℃）到210°F（+98,9℃）溫度區(qū)段的粘度值。冬天和夏天油的區(qū)別用英文字母W標(biāo)識冬天油來保持。SAE的歸類在好幾個場所開展了改動，使其盡快體現(xiàn)了現(xiàn)代發(fā)動機(jī)中油的工作中條件。得到全世界普遍地認(rèn)同和營銷推廣，被稱作當(dāng)代汽車制造業(yè)粘度歸類的規(guī)范。

l針對冬天油：0W，5W，10W，15W，20W，25W，動態(tài)性粘度的高值統(tǒng)一描述在零度以下的溫度下。級別不一樣而不一樣（表1），即針對10W級的油，體現(xiàn)為-20℃的溫度下或在可水下混凝土的溫度下。

l夏天油標(biāo)識為：20,30,40,50,60，他們對粘度級別的通用性決策了他們在100℃下的健身運(yùn)動粘度的轉(zhuǎn)變范疇，或是依據(jù)新導(dǎo)入的150°C最少動態(tài)性粘度測量方法：極限裁切速度條件（I06S-1）。它由HTHS（高溫/高剪切）實(shí)驗(yàn)界定，該實(shí)驗(yàn)仿真模擬氣缸套和發(fā)動機(jī)活塞潤化期內(nèi)的條件。

這種特點(diǎn)是在獨(dú)特的“粘度計(jì)”（工作中條件下的個人行為仿真模擬）下精 確測量的，并保證柴油發(fā)動機(jī)起動能力（規(guī)范起動電阻器和低自然環(huán)境溫度下油的流通性）。加溫的柴油發(fā)動機(jī)系統(tǒng)軟件連接點(diǎn)的合理潤化點(diǎn)出示在100℃下最少健身運(yùn)動粘度的規(guī)范化值（即，10W級的油務(wù)必不低于4.1mm2/s）。

粘度歸類SAEI300，1997年4月

普遍應(yīng)用的全季油比如：15W/40,10W/40，因溫度轉(zhuǎn)變而特性轉(zhuǎn)變（圖1），另外他們兼具了冬天和夏天油的歸類規(guī)范。遮蓋了各種各樣實(shí)際操作條件下各種各樣時節(jié)油。

全季油如：10W/40，確保了柴油發(fā)動機(jī)的易起動性（如冬天油10W），和夏天潤化規(guī)定：40。